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立法院交通委員會今天(1日)繼續審查交通部明年度預算,結果其中一筆新台幣5億多元的「智慧運輸系統發展計畫」尚未通過行政院核定,交通部就逕送委員會審議,遭到多名立委質疑。交通部長賀陳旦強調,這是應行政院要求編列,也是蔡英文總統期望落實的三大政見。最後預算遭統刪2千萬並全數凍結,待行政院拍板後始得動支。

交通部在明年度重大施政計畫中,編列新台幣5億6,600萬元準備執行「智慧運輸系統發展計畫」,不過由於這項計畫尚未通過行政院核定,交通部就逕送委員會審議,遭到多名立委質疑,已違反預算法規定。召委李昆澤說:『(原音)這個計畫還沒有核定,你們就要編列預算,這個實在都有點違反預算法的相關規定。』

對此,交通部官員說明,這是在新政府上台後,新增、趕辦的計畫。國家發展委員會已於上周五審核通過,報行政院拍板後,就會由交通部執行。行政院也已表示,將於本周送達交通部。

交通部長賀陳旦也強調,這是府院交辦事項,立委才一改先前強硬態度。賀陳旦說:『(原音)這個我想程序上呈現出來的,確實是讓各位委員覺得有我們做得不適當的地方,不過實際上這個是行政院要求我們編,也是總統在這個三大政見裡面呢,她期望我們要落實的,所以才在今年的預算上面有一點匆忙,非常抱歉。』

但是立委陳歐珀仍質疑,這項計畫是否納入台灣交通最困難的東部及離島地區?交通部官員答詢表示,已將台北到宜蘭的「北宜廊道」列為優先示範基地;並針對花當舖小額借款東偏鄉地區制定專屬計畫執行。

在多名立委質疑這項計畫委辦費高達7,970萬,且編列1,500萬準備成立專案辦公室,有疊床架屋的疑慮,決議將預算統刪2千萬並全數凍結,待行政院拍板後始得動支。

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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十(中央社記者何宏儒台北30日電)不少專家認為,擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步(Uber)其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台,高喊「反優步」,不僅搭車的人不用付錢,而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。 優步自稱「共享經濟類型產業」,很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看,要說優步是共享經濟,可能有待商榷。 若優步司機本來就要開車從甲地到乙地,車內位置本來就是空的,在這種情況下才有「閒置資源」,因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地,那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看,優步只能被當做一款叫車軟體,而非共享經濟平台。 ●以色列即時乘車共享服務平台 同樣從乘車共享出發,以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題,而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價,讓一心只想賺錢的人把車開上馬路,增加交通壓力。 網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導,「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」,它運用區塊鏈(Blockchain)技術,複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念,不使用集中的網路平台呼喚計程車,創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。 彭博2015年9月17日報導,La'Zooz共同創辦人茲魯夫(Shay Zluf)甚至說,他希望開創「反優步」。 「諷刺的是,我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實,成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。 ●強調社會責任的烏托邦願景 這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則,成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車,一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應(critical mass),共乘服務就會開啟。 所謂群聚效應是在一個社會系統裡,某件事情的存在已達足夠的動量,使它能夠自我維持,並為往後的成長提供動力。 La'Zooz官網提到,社區裡的共乘服務開啟後,乘客在不透過第三方認證的情況下,對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵,司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。 想成為La'Zooz司機的人,只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里,就可獲Zooz Token獎勵;推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者,也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作,但iPhone版還在開發中。 La'Zooz強調社區貢獻和社會責任,司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為,這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化,並可減少路上汽車數量,真正解決尖峰時段的塞車問題。 更具吸引力的是,因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的,根據「國際財經日報」(InternationalBusiness Times) 2015年9月22日引述彭博報導,參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。 ●乘車共享新常態的時代 La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始,但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利(Morgan Stanley)6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」(GlobalInvestment Implications of Auto 2.0)研究報告藍皮書,認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。 摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯(AdamJonas)認為,隨著乘車共享和無人駕駛車普及,「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。 報告預估,2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩,遠高於2015年的102億哩,幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長,代表乘車共享將更普及。 報告指出,乘車共享(尤其計程車和共乘公司服務,但不包括租賃車輛)占2015年全球汽車行駛總里程數的4%,預估2030年這數字將來到26%。 La'Zooz在官網自稱:「以公平的價格,為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」,但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享,不用於商業盈利」的烏托邦,甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」?或者,已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」?恐怕只有時間才能回答。1050930

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動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』

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但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低,這就是你委託的主因,這也是所謂的眉角。

各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事

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今天是中華民國國慶,同時也是知名兒童文學作家林良92歲生日,出版社不只邀請文學界好友與讀者幫他慶生,也特別選在這一天幫他出版新書「動物和我」。林良笑說,他日前摔過一次跤,所以他的生日願望很簡單,就是「永遠不摔跤」,並祝福每個人都健康快樂。

林良新書「動物和我」是以孩子的視角看動物,從觀察動物的行為中,由孩子自己找到有趣的答案,像是「猴子的樣子,很像淘氣的孩子。小孩子要是不乖,會不會變成一隻猴子?」

林良表示,他老了,沒有新作,「動物和我」書稿是十多年前的舊稿改編,但重新再讀仍覺得新鮮,代表他「童心未老」。

為「動物和我」繪圖的畫家則是林良的老搭檔趙國宗,兩人合作超過50年,用童趣的文字與繪圖為孩子編織夢想。趙國宗推崇林良將台灣的兒童文學從一片荒蕪耕耘到「滿地開花」,令人佩服。

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(中央社記者陳政偉台北28日電)台北101發言人劉家豪今天表示,跨年煙火一定會放,目前觀光局贊助2000萬,剩餘經費持續拜訪企業與商圈。燈光秀今年將會有800盞特效燈光安裝在大樓,是歷年來第一次。 今年台北101的煙火秀每年都是眾所矚目的焦點,今年主題為「點亮台灣」,目前經費贊助的廠商還不明朗。 台北101發言人劉家豪指出,今年煙火的總預算達新台幣4500萬,單一贊助商不好找,目前已有觀光局2000萬的預算正在議價,剩餘的2500萬,正持續拜訪企業與商圈。 劉家豪也說,剩餘預算,目前政府也有幫忙出力,正在尋求企業進行小額捐款,不過目前狀況還不夠明朗。 至於跨年煙火的進度,劉家豪表示,煙火已經向歐洲廠商那邊下訂。燈光秀的部份,今年會有800盞特效燈光安裝在大樓,算是歷年來第一次。 此外,搭配跨年煙火的音樂,也預計近期就開始錄製,之後才會開始製作煙火模擬動畫,整體進度持續進行中。1051128

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工商時報【台北訊】

台灣資通產業標準協會聯合中華電信及聯發科技將於10月15日上午在高雄國際會議中心舉辦5G技術國際研討會,迎戰5G產業新世代,主辦單位歡迎各界踴躍報名。

台灣資通訊向來以產品製造、設計能量獲全球肯定,對全球行動通訊技術蓬勃發展位居重要地位,在這5G標準確立之關鍵時刻,會中將邀美日韓中等國代表介紹其5G發展願景與規劃,及全球頂尖技術專家分享對5G技術、標準化方向觀點,期能在2020年進入國際領先群!

報名或更多詳細資訊請參閱大會網站:www.taics.org.tw/workshop_5g_2016/。



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